২০২০ সালেই মেট্রোরেলের বিয়ারিং প্যাড নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিল বুয়েট

রাজধানীর ফার্মগেটে মেট্রোরেল স্টেশনের নিচে বিয়ারিং প্যাড পড়ে রবিবার (২৬ অক্টোবর) দুপুরে এক পথচারীর মৃত্যু হয়েছে। এরপর থেকে আবারও শুরু হয়েছে বিয়ারিং প্যাড নিয়ে আলোচনা।

রাজধানীর উত্তরা-মতিঝিল মেট্রোরেল প্রকল্পে ব্যবহৃত বিয়ারিং প্যাডের মান নিয়ে ২০২০ সালেই প্রশ্ন তুলেছিলেন বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) বিশেষজ্ঞরা।

তখন বুয়েটের যন্ত্রকৌশল বিভাগের পরীক্ষায় উত্তরা-আগারগাঁও অংশের জন্য আমদানি করা বিয়ারিং প্যাডের কিছু অংশ মানহীন প্রমাণিত হয়েছিল। প্রকল্পের ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান ইতাল-থাই ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি এসব প্যাড সরবরাহ করেছিল।

সেসময় এই তথ্য বিভিন্ন গণমাধ্যমেও উঠে আসে। কিন্তু সে সব বিয়ারিং প্যাড পরে পরিবর্তন করা হয়নি বলে অভিযোগ রয়েছে। 

তখন বুয়েটের ব্যুরো অব রিসার্চ, টেস্টিং অ্যান্ড কনসালট্যান্টস (বিআরটিসি)-এর পরিচালক ড. সামছুল হক বলেন, “বিয়ারিং প্যাড খারাপ হলে কাঠামোগত ত্রুটি দেখা দিতে পারে, চলাচলের সময় ঝাঁকুনি অনুভূত হবে এবং পিয়ারের ভিত্তিও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। দেশে নির্দিষ্ট সময় পর প্যাড বদলানোর নিয়ম প্রায় অনুসরণ করা হয় না।”

বিশেষজ্ঞরা বলেন, বিশেষ ধরনের রাবার দিয়ে তৈরি বিয়ারিং প্যাড পিয়ার ও উড়ালপথের সংযোগস্থলে বসানো হয়, যা কাঠামোর স্থায়িত্ব ও ভারসাম্য রক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ। এটি যানবাহনের চাপ সমানভাবে ছড়িয়ে দিয়ে ঝাঁকুনি কমায় এবং কাঠামো দীর্ঘস্থায়ী রাখে।

বুয়েটের পরীক্ষা ছাড়াও, সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সভায় বিষয়টি আলোচনায় এসেছে। তারপরও প্রকল্পে বিয়ারিং প্যাড সংক্রান্ত জটিলতা এবং বরাদ্দের কিছু অংশ অব্যবহৃত ছিল।

ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল)-এর কর্মকর্তা বলেন, কিছু প্যাডকে বুয়েট মানহীন বললেও অন্যান্য পরীক্ষায় মানসম্মত ধরা পড়েছিল। নিরাপত্তার স্বার্থে সেগুলো পরিবর্তন করা হয়েছে।

তবে অভিযোগ আছে, গত বছরের সেপ্টেম্বরে একটি বিয়ারিং প্যাড খুলে যাওয়ার পর ত্রুটিপূর্ণ প্যাডই ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন সংযোগস্থলে প্রায় ৮ কিলোমিটার উড়ালপথ বসানো হয়ে গিয়েছিল।